Mir gefiel der Polo sehr als der Anfang des Jahres vorgestellt wurde und wäre das ideale Auto für uns, leider preislich außerhalb meiner Möglichkeiten. Vielleicht in ein paar Jahren als Gebrauchter.

Volle Zustimmung. Der Polo ist endlich wieder in Auto, was nicht aussieht, wie aus irgendwelchen aggressiven Computerspielen kopiert.

Nach über 20 Jahren mit einem Audi A2 hätten wir den auch beinahe bestellt. Allerdings haben wir uns gerade für einen neuen A2 e-tron entschieden, der zwar ein bisschen größer ist als früher, aber m.E. auch ganz gescheit aussieht. (Ich weiß: Am Aussehen des originalen A2 haben sich immer schon die Geister geschieden, doch es ist und bleibt ein megapraktisches und sparsames Auto, welches für einen Kleinwagen unglaublich viel Platz innen bot.)

Schick ist er, aber zu teuer und dabei wird er nicht mal in Deutschland gebaut, sondern in Spanien glaube ich.

Aus Kostengruenden gebaut im Seat Werk in Martorell Spanien.

Gehe ich auf die Website lese ich Texte wie Ja, danke. Gucken kann ich selbst ("Sieh her, falls Du es nicht erkennst: das Auto sieht ganz toll sportlich aus").
Und wo finde ich Länge, Breite, Gewicht, Kofferraumgröße, Reichweite, Verbrauch, PS, Beschleunigung?
Nach 5 Minuten habe ich die Suche aufgegeben. Sollen die Marketing-Fuzzis doch weiter glauben mit ihren Bullshit-Slogans könnten sie Autos verkaufen.

Geht mir auch immer so, bei diesen stylishen Webseiten ohne Substanz, wenn man aber auf den ID.Polo geht (etwas weiter unten auf der GTI Seite) dann bekommt man auch ein paar Infos zu wichtigen Sachen.
Die GTIs sind doch Autos für Leute mit kleinem Pi..el, da sind Sachen wie Kofferraumgröße doch nur wichtig, um den Subwoofer unterzubringen.
Achja, den GTI gibt's ja noch gar nicht, also auch keine Daten dazu.

Finde den Polo auch gelungen.
Seine Geschwister im Konzern (Skoda Epiq, Cupra Raval) sind aber noch was besser finde ich.

Endlich mal halbwegs normal große Autos.

Warum müssen die immer breiter und wuchtiger werden? Ich würde kaum ein modernes Auto in meine schmale Garage stellen können. Und um aus der Heckklappe zu krabbeln, bin ich zu alt…
Mit genug Zusatzausstattung könnte man die zumindest in die Garage fernsteuern. Auch nervig.

Ich liebe meine alten Meriva A. Immens praktisches Auto
Den als Elektro (mit ein paar mehr PS) würde ich sofort nehmen.

Frontantrieb ist so ziemlich das Gegenteil von Performance. Bei VW gibt es für die GTIs deshalb die Vorderachsquersperre (VAQ) oder wenn es billiger sein soll ein Bremseingriff am entlasteten Rad. Das würde die Performance steigern. Und was hat dieser GTI nun?
Und eine präzise Abstimmung ist ja wohl das mindeste, was ich an jedem Auto erwarten darf. Hat er mehr als das? Hat er nun eine steifere Hinterachse, ein Sportfahrwerk, Sportreifen, steifere Stabilisatoranbindung, ... ?

Mich regt dieser Marketingsprech auf. Bei Apple übrigens auch ("We love to hear what you will do with that" - was wohl? das Gleiche wie mit dem langsameren Mac vorher auch).

sudoRinger
Es lohnt sich nicht, sich über das Marketing-Gelaber aufzuregen.
Viel ärgerlicher finde ich nach wie vor, dass immer noch keine realistischen Reichweitenangaben gemacht werden, sondern die Lobby diesen bescheuerten Mondwert "WLTP" durchsetzen konnte.

Dann stehe ich eben zum vermeintlich kleinen Pimmel (schreib es doch ruhig aus! ), aber der GTI ist in jeder Hinsicht das charakterstärkste Modell der Serie. 💪

Ich mag den ID.Polo auch, leider ist er von VW. Wir haben uns einen gebrauchten ID.3 in Vollausstattung gekauft. Die sind schön günstig, weil die niemand mag (der Polo-Einstiegspreis liegt höher). Leider ist das Teil ständig in der Werkstatt, was aber auch nicht unbedingt hilft. Die Probleme können teilweise nicht nachvollzogen werden (obwohl ich denen Videos gegeben habe), sodass einige davon auch weiterhin nerven. Unser Toyota, den wir vorher neun Jahre gefahren sind, war außer zur Inspektion nie in der Werkstatt.

Was mich am Polo stört, ist der Frontantrieb. Ja, dadurch hat er einen tollen Kofferraum, aber wenn man sich einmal an den Heckantrieb vom ID.3 gewöhnt hat, möchte man nichts anderes mehr.

Am schlimmsten war übrigens der Golf "Mild-Hybrid", den wir zwei Wochen als Ersatzwagen bekommen haben. Selten habe ich so ein bescheidenes Auto fahren müssen. Ständig geht der Motor aus und an, wenn man fahren möchte, passiert nichts, dann tritt man weiter durch und die Räder drehen durch. Kein Wunder, dass VW in der Krise steckt, wenn sowas nach jahrelanger Entwicklung rauskommt und tatsächlich dem Kunden vorgesetzt wird.

BTW: was spricht gegen WLTP? Bisher konnte ich bei jedem Auto (ja, sogar beim dämlich Golf-Hybrid) den WLTP-Wert erreichen oder unterbieten. Aber ich muss zugeben, dass ich nicht den ganzen Tag auf der Autobahn verbringe - was allerdings auch nicht dem WLTP-Zyklus entspricht.

eiq

Für Kleinwagen wie den Polo ist der Frontantrieb die sinnvollste Wahl. Der ist fahrdynamisch heute auch nicht mehr so schlecht wie früher. Und im Winter hat es klare Vorteile gegenüber Heckantrieb.

Ich habe alles gefahren: Front, Heck, Allrad. Hat alles seine Vor- und Nachteile. Tatsächlich war mein letzter Z4 mit Heckantrieb fahrdynamisch der geilste Wagen überhaupt (und das beste Auto, das ich je hatte). Aber so ein stark motorisiertes Sport-Cabrio (mit 275er Puschen hinten) ist auch kein Vergleich für ein klassisches E-Kleinwagen-Konzept.

Technische Probleme kann man wohl mit jeder Marke erleben. Ich hatte mit meinen VWs (hatte u. a. Mitte der 2000er einen GTI) nie auch nur die geringsten Probleme. Die hat sich VW wohl erst mit ihrem späten Einstieg in die E-Mobilität und in die Welt des stark Software-gestützten Fahrzeugmanagements eingefangen.

Mein Bruder hat einen Elektro-Zoe. Der hat anfangs auch MASSIV Probleme gemacht (mechanisch wie elektrisch – inzwischen auch mit ausgetauschtem Akku) und die Werkstatt hat sich als sehr inkompetent bei der Behebung herausgestellt. Solche Storys kann man überall mal hören.

Schönes Auto

Das muss er ja auch, wenn es der Fahrer schon nicht ist.

Man hört ja immer nur die Horrorstories von VW, unser alter Golf VI TSi hat 230000km und 14 Jahre auf dem Buckel und war bis auf zwei kleinere Reparaturen nur bei den Inspektionen. Jetzt darf er noch ein bisschen in Litauen rumfahren.
Der "Neue" ist ein Scala, aber auch Benziner, E-Auto lohnt sich für unser Gebrauchsprofil noch nicht.

Ich find den nicht hässlich, aber schick im Design ist er nicht. Es ist ein klassischer Kleinwagen mit unauffälliger Erscheinung in seit Jahren bewährter Optik. Schlicht und ohne visuelle Raffinesse. Es ist nur eine gut gemachte Vernunft-Auto-Gestaltung.

Liegt im Auge des Betrachters, jedenfalls finde ich ihn wesentlich schöner im Design, als diese "Toy Story" Karren, die andere bieten. Einfach schlichtes, unaufgeregtes und funktionales Design.

Nur leider gibt es weit über 100.000 Vorbestellungen. Habe im Mai einen bestellt mit dem Hinweis: Lieferung August 2027! Da könnte VW deutlich Gas geben, wenn sie den Markt nicht komplett den Chinesen überlassen wollen. Und ja, dieser Polo ist ein tolles Auto!!

Dann bin ich nach dieser Definition fast ein Mädchen mit nem Golf GTI…

here you are:

Und bez. Preis: Zur Zeit sind bei den neuen kleinen Elektro-Autos aus dem VW-Konzern immer ein paar Tausender als Standard-Rabatt drin. Meine Schwester hat sich im Sommer den Epiq bestellt und da war der Rabatt ordentlich.

95 KW Schnellladen?
Das ist langsam und dauert dann an der Säule

Bringen die kleinen Autos nicht mehr?
Ab 150 KW oder mehr ist die Wartezeit im annehmbaren Bereich.

Zum Vergleich:
Ein Smart #1 kann 130 KW oder 150 KW bei den größeren Modellen.
Ein BMW iX3 schafft 400 KW.

Bis 105kW – 23 Min von 10 auf 80%.
Ist zwar auch kein Wert zum prahlen, in der Klasse aber Normalität. Hat ja auch keinen 100 kW Akku. Das ist zudem kein Auto, um damit ständig Langstrecke zu machen und am Schnelllader für 80 Cent die Kilowattstunde möglichst fix nachzuladen.

Aber echte 500 km Reichweite mit einer Ladung wäre trotzdem schön. Doch dann muss es eher was größeres sein. Der BMW i3 wäre dann meine wahl.

Ok, 23 Min ist dann Pinkel und Kaffepause. 😃

In Punkto Reichweite finde ich auch den Volvo EX 60 sehr gut.

Der Zug ist doch für die deutschen Autohersteller leider längst abgefahren. Vor allem für die VW Gruppe.
BYD hat soeben 10 zusätzliche Car Carrier Ships geordert mit einer Kapazität von über 9000 PKW pro Ladung.

Der europäische Markt wird von BYD geflutet. Die Deutschen Hersteller haben nichts entgegenzusetzen außer Werksschliessungen und Abwanderung ins Ausland was die Produktion anbelangt. Technologisch sind die Asiatischen Hersteller ohnehin seit langem durchweg an den Deutschen Herstellern vorbeigezogen. Da gibt es nichts schönzureden.
Allein die Garantie Leistungen der Asiaten zeugen von Selbstbewusstsein und Vertrauen in die Qualität deren Produkte. Mir persönlich fällt heute kein Argument mehr ein mir ein Deutsches Auto zu vollkommen überzogenen Preisen zu kaufen.
Vom Design her ohnehin nicht.

Super Einstellung!
Naja, als Auswanderer

Bin eben Realist und als Auswanderer zu sehen was in anderen Laendern passiert, funktioniert oder nicht funktioniert, hilft ungemein.
Tellerrand und Horizont und so.

das sagt die KI zu der Abhängigkeit von BYD von westlichen Herstellern...
BYD baut zwar rund 75 % selbst (Batterie, E-Motoren, Karosserie), greift aber bei sicherheitskritischen Systemen, High-End-Hardware und Rechenleistung exakt auf dieselben westlichen Tier-1-Zulieferer zurück wie deutsche Hersteller:

- Bremsen & ESP: Bosch liefert das Brake-by-Wire-System (IPB) samt Software; bei Performance-Modellen sitzen Brembo-Sättel und -Scheiben auf den Achsen.
- Fahrwerk: Die Hardware für adaptive Fahrwerke und Luftfederungen kommt von Continental, Dämpferkomponenten teils von ZF und Bilstein/Tenneco.
- Chips & Cockpit: Qualcomm treibt das Infotainment an, Nvidia die Fahrassistenz; Infineon und NXP liefern Steuergeräte und Bus-Elektronik.
- Reifen & Sitze: Werksbereifung von Michelin oder Continental, Sitzstrukturen aus einem Joint Venture mit Forvia (Faurecia), Audio von Dynaudio.

Batterien und E-Motoren lassen sich schnell hochskalieren – die Homologation hochkomplexer ABS-/ESP-Regelungen und Sicherheitschips dauert dagegen Jahrzehnte. Mit Bosch, Brembo und Conti spart sich BYD Entwicklungsrisiken und kauft sich gleichzeitig Vertrauen im westlichen Markt ein.

Meine Frau bekommt Ihren Polo im Januar. Wir beide fahren seit Jahrzehnten Autos des VW Konzern (Polo, Audi, Porsche) und sind bestens zufrieden damit. Bei all dem Bashing auf Volkswagen sollte man das auch mal sagen...

Mein Polo von 2015 knackt nun die 200‘000 km und hat mich nicht ein einziges Mal im Stich gelassen. Das Design der Polo 6C gefällt mir bis heute sehr. Villeicht langweilig, aber superstimmig in den Proportionen, schnörkellos & freundlich. Der Nachfolger gefiel mir gar nicht, aber der ID Polo knüpft wieder da an wo der 6C stand. Bin ihn vor ein paar Tagen zum Test gefahren: wirklich toll.

Ich finde die elektrischen Kleinwagen der VAG (Cupra Raval, Skoda Epiq, VW ID. Polo und ID. Cross) insgesamt gut (nicht sehr gut - Thema Ladeleistung und Akkukapazität) gelungen. Ladebuchse und Antriebstechnik vorne, wodurch auch der Kofferraum größer ausfällt, und mit Außenabmessungen ähnlich der Verbrenner-Vorgänger. Vor allem die Preise von gebrauchten Leasingfahrzeugen könnten später sehr interessant für viele werden. Zurzeit wird man die Fahrzeuge neu ja eigentlich nur wegen der staatlichen Förderung so gut los. Für mich persönlich wäre aber nur der große Akku interessant. Leider konnte ich nur nicht mehr auf den ID. Polo GTI warten und musste mir etwas anderes suchen. Dafür sollte bis zum nächsten Fahrzeugwechsel vielleicht sogar der ID. Polo GTI Clubsport erschienen sein.

@Warp10
Und alle von die genannten Firmen (BOSCH ausgenommen) haben mittlerweile Joint Ventures mit Chinesischen Firmen oder sogar Chinesische Firmen Beteiligungen. Allen voran ZF, bei welcher mittlerweile Wolong Electric mit eingestiegen ist.
Und auch Bosch produziert fuer die Chinesischen EV Hersteller zu fast 100 % in China.
Bosch Automotive Products (Suzhou) — 100% Bosch
Bosch Automotive Products (Chengdu) — 100%
Bosch Automotive Products (Changsha) — 100%
Bosch Automotive Products (Shenzhen) — 100%
Bosch Automotive Systems (Wuxi) — 100%
Bosch Automotive Steering (Jinan) — 100%
Bosch Electric Drive Systems (Nanchang) — 60%
Bosch Hydrogen Powertrain Systems (Chongqing) — 60%
Bosch Automotive Components (Changchun) — 55%
Bosch HASCO Steering Systems — 51%

Die Chinesische Firma Anhui Heli haelt mittlerweile 49% von ZF.

Umgekehrt sieht es so aus, dass die Deutschen Hersteller, VW, Benz, BMW abhaengig von Chinesischen Zell Lieferanten ist. Ohne diese liefe bei allen drei Herstellern kein EV vom Band.

Volkswagen Gruppe bezieht Zellen von
CATL (China), LG Energy Solution (Korea), Samsung SDI (Korea), SK On (Korea), Gotion (China)

BMW bezieht Zellen von
ATL (China), EVE Energy (China) and Samsung SDI (Korea)

Benz bezieht Zellen von
CATL (China), Farasis (China)

Ausserdem bezieht Benz fuer EVs, welchen in China gefertigt werden, die Zellen ironischerweise sogar direkt von BYD und Qinghai FinDreams Battery. Dieser Hersteller ist eine 100%ge Tochtergesellschaft von BYD.

Zusammengefasst Deutsche Hersteller sind traurigerweise mittlerweile von Chinsesischen Herstellern essentiell abhaenging und nicht umgekehrt. Und es sieht nicht danach aus, als ob sich daran noch was aendern wuerde. China ist die neue Auto - Macht und hat Deutschland als treibende Kraft auf dem Markt laengst abgeloest.
Traurig aber wahr!

FlyingSloth
Und das sind alles Gründe für Dich, KEINE deutschen Autos zu kaufen und lieber chinesische Hersteller zu unterstützen? Auch weil Deutschland nicht mehr Dein Heimatland ist?

Ich halte auch die Aussage für steil, dass die Chinesen technisch so pauschal den Deutschen Herstellern überlegen sind. NO WAY! Stelle mal einen BMW und einen BYD nebeneinander und guck Dir die Details an, und fahr mal eine flotte Runde mit beiden. BMW ist da immer noch um Welten besser, was die Fahrwerkstechnik und Balance angeht.

Solange es geht werde ich immer deutsche Hersteller bevorzugen. So viel Patriotismus muss sein. Zumal die in der Elektromobilität meines Erachtens enorm viel verlorenen Boden gutgemacht haben. Aus Deiner Sicht ist sowas natürlich alles unerheblich, weil Du dem Land eh den Rücken gekehrt hast. Ob aus Unzufriedenheit mit Deiner Gesamtsituation hier, oder wegen eines Jobangebotes, oder was auch immer. Aber von Außen ist natürlich gut schimpfen.